EN
У нас есть глубокое техническое понимание оборудования, которое мы продаем. Мы понимаем важность надежной конструкции погрузчика и его влияние на производительность и долговечность. Мы выбираем наши продукты на основе превосходного инженерия и проверенных принципов дизайна. Мы обучаем наших клиентов тому, что делает машину долговечной, помогая им смотреть за рамки спецификаций, чтобы понять качество строительства, которое определит их общую стоимость владения и удовлетворенность на протяжении многих лет.
Строительство колесной погрузчики - это сложный процесс интеграции тяжелых механических, гидравлических и структурных систем в сплоченную, прочную и высокопроизводительную машину. Это не просто сборка деталей, а техническое упражнение, где каждый компонент предназначен для гармоничной работы при крайнем напряжении. Прочность конструкции погрузчика является основным фактором его долговечности и надежности. Это можно оценить, изучив конструкцию трех критических подсистем: Рамочная конструкция и конструкция , этот Сборка силовой установки и привода , и Соединение погрузчика и гидравлическая интеграция .
Основой машины является Рамочная конструкция и конструкция - Я не знаю. Это не одно устройство, а две основные конструкции: прочная задняя и столь же прочная передняя рамы. Они обычно изготавливаются из высокопрочных стальных плит с низким сплавом, которые разрезаются, прессуются и сварятся в узлы с коробкой, чтобы достичь максимальной прочности при контролируемом весе. Качество сварки имеет первостепенное значение, а критические соединения часто подвергаются неразрушающему испытанию для обеспечения целостности. Две рамы соединены на Суставные суставы , что является шедевром тяжелой техники. Этот соединение состоит из массивного, отвержденного стального пивота, который устанавливается в больших колесных кольцах или бронзовых бушах. Вся эта установка предназначена для обработки огромных сил искривления (торсионных сил), когда машина articulates и работает на неровной земле, при этом обеспечивая гладкую и надежную точку поворота руля. Строительство этой рамы должно выдерживать металлическую усталость в течение тысяч часов работы, что делает выбор материала, дизайн и качество изготовления абсолютно важными.
The Сборка силовой установки и привода это сердце мобильности и мощности грузовика. Эта система построена как модульный, но взаимосвязанный набор компонентов. В Дизельный двигатель устанавливается на изоляторы, чтобы минимизировать передачу вибрации в раму. Он напрямую связан с Гидротрансформатор , герметичный блок, требующий точной настройки во время установки. Выход от преобразователя крутящего момента подается в Планетарная передача , сложная сборка передач и сцеплений, размещенных в прочной обшивке. Конструкция трансмиссии сосредоточена на рассеивании тепла и способности обрабатывать ударные нагрузки. Из трансмиссии, приводысостоящие из тяжелых труб и универсальных соединенийпередают мощность в переднюю и заднюю часть Планетарные оси - Я не знаю. Эти оси сами по себе являются миниатюрными силовыми центрами, содержащими дифференциалы и конечные приводы, которые еще больше умножают крутящий момент. Вся трансмиссия построена для прочности и надежности, с компонентами, предназначенными для легкого доступа и обслуживания, такими как застегиваемые конечные приводы, которые могут быть заменены без удаления всей оси.
Работа погрузчика осуществляется Соединение погрузчика и гидравлическая интеграция - Я не знаю. Стыковочные рукава (бум и колокольчик) обычно изготавливаются из твердой стальной плиты или литого высокопрочного сплава для сложных форм. Они соединены с рамой и друг с другом с помощью массивных, отвержденных стальных булавок и тушевых решеток, предназначенных для устойчивости к износу. Гидравлическая система полностью интегрирована в эту конструкцию. В Гидравлические цилиндры (подъем и наклон) устанавливаются между рамой и соединением. Это двойные цилиндры с большим диаметром поршня, чтобы генерировать необходимую силу. Гидравлические насосы привозились непосредственно от двигателя и проводятся через усиленные шланги и стальные трубы в банке управляющих клапанов, которые часто складываются вместе в "банке клапанов" для компактности. Вся гидравлическая система сконструирована для работы при высоком давлении (часто более 5000 psi) с минимальными утечками. Точкой интеграции является ведро, прикрепленное через Быстрый сцепщик механизм, позволяющий использовать различные инструменты. Конструкция всей системы сосредоточена на максимальном соотношении прочности и веса, обеспечении точного движения и облегчении обслуживания, с местами смазки (зерками), установленными на каждом повороте, чтобы обеспечить долголетие.
